马自达的转子回来了但它真实身份是转子发电机。没错是发电机

　　因此，一般十万公里就要换一副发动机，而且世界上懂维修它的人和它的零件一样，少得离谱！虽然动力足够优秀，但种种短板，最后还是导致了转子发动机告别市场。

　　2010年，RX-8未能通过欧五排放标准，造成了RX-8销量的锐减，当年全球只卖出了1134辆；

　　不过，昙花一现的转子发动机，凭借热血炸裂的性格还是收割了不少粉丝。也许是因为敬佩马自达对转子这份纯粹的执着，20多年前推出的RX-7；10多年前推出的RX-8等车型，直到现在还一直有粉丝帮它们不断续命。如果遇到开转子的车迷，建议赶紧交朋友，一来他家里有矿，二来必是性情中人，有情有义。

　　而马自达在研发转子发动机所积累的经验，哺育了后来的创驰蓝天技术，而在创驰蓝天技术的基础上，马自达近两年又开发出了SPCCI火花塞控制的汽油压燃技术。

　　这也许是马自达命中注定的发展轨迹，先出一批符合大众口味的家用车，赚一笔钱就马上投入到转子发动机研发当中，等发现钱烧得干净了，就推出家用车套现，赚到钱后再重启转子发动机项目，几十年周而复始。

　　别人研究发动机是为了卖车，马自达卖车是为了研究发动机。漫哥跟很多车粉一样，对马自达和下图这位前辈的转子情怀，也是十分钦佩。想对转子说句：愿你出走半生,归来仍是少年！

　　说归来，它就真归来了，就这么巧！今年较早时间，马自达动力总成研发执行官对外宣布：马自达开发了一种灵活的转子混动平台，转子发动机将于2019年正式回归，2020年以混动形式投产。